White Civic EK become EK9 by Scepter
สวัสดีครับพี่น้องสายซิ่งทุกท่านพบกับ Tuned Idol ใน www.allstreettuning.com วันนี้หลังจากห่างหายกันไปนานคราวนี้ทีมงานของเราจะพาทุกท่านมาพบกับคุณกอล์ฟ Scepter พร้อมอีกหนึ่งโปรเจคที่น่าสนใจของเขากับการแปลงท้ายบอดี้ Honda Civic EK 4ประตูตัวธรรมดาในบ้านเรามาเป็น EK9 ตัวซิ่งจากแดนญี่ปุ่นแบบ 3ประตูจะมีรายละเอียดอย่างไรไปชมกันครับ
ภายนอก
อย่างที่บอกว่าคันนี้เดิมทีได้มานั้นเป็น Civic EK 4ประตูแต่คุณกอล์ฟของจัดการเปลี่ยนท้ายโดยใช้เทคนิคการเลาะตะเข็บจุดอาร์คของบอดี้ออกทีละเม็ดแล้วจึงใส่ประตูท้ายลงไปแบบเนียนๆเรียกว่างานละเอียดอย่างแท้จริงพร้อมลอกสีเก่าออกทั้งหมดก่อนจะพ่นสีขาว(อมเหลืองหน่อยๆ)ตามแบบฉบับ Type R พร้อมเปลี่ยนกันชนชิ้นหน้ามาใช้ของ J-Blood ซึ่งจุดเด่นของงานกันชนหน้าสำหรับสำนักนี้คือตัวลิ้นหน้าจะเป็นชิ้นเดียวติดกับกันชนไปเลยทำให้หน้าตาออกมาดุดันแปลกตากว่าคันอื่นๆ ต่อด้วยข้างแก้มด้านหน้าซ้ายและขวาทำการพับซุ้มและดึงโปร่งขึ้นมารับกับกันชนหน้าอย่างลงตัวพร้อมกระจกมองข้างโครมคาร์บอนแบบปรับไฟฟ้าจก Spoon ไฟหน้าได้เปลี่ยนมาใช้ไฟหน้าของแท้จาก EK9 Type R มาดูต่อที่สเกิร์ตด้านข้างสปอยเลอร์หลังเป็นของ Type R เช่นเดียวกัน ปิดท้ายด้วยไฟท้ายแบบโคมขาวดำซึ่งคุณกอล์ฟบอกว่าน่าจะชุดเดียวในไทย เพียงเทานี้ก็ทำให้สวยสะดุดตากันแล้วครับ
เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง
พระเอกของเราวันนี้นอกจากข้างนอกดูสวยสะดุดตาแล้ว ขุมพลังก็เรียกได้ว่าไม่ธรรมดาgเช่นกันแถมมีการตกแต่งภายในห้องครื่องแบบเก็บโล่ง ไล่ไปตั้งแต่กล่องฟิวส์กลับเข้าไปในรถและไม่ว่าจะเป็นแป๊บน้ำมันเบรค ท่อน้ำมันเพาเวอร์ ท่อน้ำยาแอร์ เก็บโล่งซ่อนไม่เหลือให้เห็นแม้แต่เส้นเดียว มาดูกันต่อที่เครื่องโดยพื้นฐานเครื่องของรถคันนี้คือ เครื่องสุดซิ่งพิกัด 1,600ของค่ายอย่าง B16B ความจุกระบอกสูบ 1,595 CC. กำลังสูงสุด 185HP@8,200RPM แรงบิดสูงสุด 16.3Kg-m@7,500 RPM กำลังอัดสูงสุด 10.8:1 พร้อมด้วยระบบ Vtec อันเลื่องชื่อแต่เท่านั้นยังไม่พอ รถคันนี้ได้มีการ Modified เพิ่มขึ้นไปอีกโดยโดยประกบท่อนล่างเครื่อง B20B ลูกXO สูตรเด็ดของเครื่อง B-Series นอกจากนั้นแล้วก็ยังมีการเพิ่มเติมของแต่งซิ่งเข้าไปอีก เริ่มที่การขยายหัวฉีดใช้หัวฉีดขนาด 550cc จากซูบารุ อิมเพรสซ่า จับคู่กับ เรกูเลเตอร์ซิ่งจาก Work engineering เข้าชุดกับสายน้ำมันถัก ต่อที่เฟืองแคมสไลด์จาก HKS และลิ้นปีกผีเสื้อWork Engineering ดูดอากาศผ่านชุดกรองเปลือยคาร์บอนจาก Top Fuel ท่อร่วมไอดีของ B18CR ควบคุมความร้อนในระบบเครื่องยนต์ด้วยหม้อน้ำซิ่งงาน อลูมิเนียมพร้อมพัดลม 11 ใบ ในส่วนของระบบไฟก็มีการปรับปรุงขึ้นมาด้วยเช่นกันเริ่มจากย้ายแบตเตอรี่ไว้ด้านหลังรถตามแบบฉบับรถซิ่ง ต่อด้วยคอยจุดระเบิดจจากเครื่อง 13B-REW (Rotary) หัวเทียนซิ่ง NGK ในส่วนของระบบระบายไอเสียเริ่มเฮดเดอร์ สูตร 4-2-1 จาก Mugen เดินท่อ Stainless ขนาด 2.5นิ้วออกพักปลายของ FGK รุ่น Kunjozuku โดยทั้งหมดนี้ปรับจูน Rom เพื่อให้ได่ประสิทธิภาพสูงสุดโดย Pete wiring & tuning
ในส่วนของระบบส่งกำลังรถคันนี้ใช้เกียร์แบบ H-Pattern 5 speed ของ B16B เพิ่มเติมด้วย LSD จาก Cusco จบด้วย Fly Wheel จาก Toda
ภายใน
มาดูภายกันบ้างเริ่มด้วยพวงมาลัยซิ่งแบบก้านยกจาก Vertex และที่ขาดไม่ได้เลยก็คือเบาะซิ่ง Zeal ที่เปลี่ยนเป็นผ้า อาคันทาร่า (Alcantara) ชุดภายในห้องโดยสารที่ยกมาจาก EK9 แบบครบๆและปิดท้ายด้วยเรือนไมล์จากรุ่น SIR
ช่วงล่าง
ส่วนระบบช่วงล่างนั้น เริ่มด้วยค้ำโช๊คหน้า Type R ซับเฟรมหลัง ASR ต่อด้วยชุดตั้งมุมแคมเบอร์ล้อหน้าหลัง โช๊คแบบสตรัทปรับเกลียวของ Daiyama ดิสเบรคหน้าหลังจากตัว B16A ปิดท้ายด้วยล้อ Volk Racing TE37 ขอบ 15นิ้วทั้ง 4 ล้อจับคู่กับ ยาง Nankang AR-1 แบบ Semi slick
สำหรับพระเอกของเราในวันนี้เรียกได้เก็บครบหมดจดแทบทุกจุดและเป็นอีกหนึ่งผลงานคุณภาพจาก Scepter Project โดยคุณกอล์ฟทีม Liberate สนใจรับบริการงานสีและงานบอดี้ขั้นเทพโทรเบอร์ 096 554 6398 วันนี้ทีมงาน www.allstreettuning.com ต้องขอลาไปก่อนพบกันใหม่คาวหน้าครับ
EXTERIOR
– Front Dumper : J-Blood
– Side Fender : Scepter
– Side Mirror : Spoon
– Side Step : Tyre R
– Rear Spoiler : Tyre R
– Head Light : Tyre R
– Tail Light : Smoke
ENGINE
– Engine : B16B
– Piston : B20B – XO
– Crank Shaft : B20B
– Connecting Rod : B20B
– Injectors : Impreza (550 cc.)
– Regulator : Work Engineering
– Ignition Coils : 13B-REW (Rotary)
– Spark Plug : NGK Iridium No.6
– Spark Plug Wires : NGK
– Intake Manifold : B18CR
– Adjustable Sprocket Cam : HKS
– Throttle Valve : Work Engineering
– Air Filter : Top Fuel
– Exhaust Manifold : Mugen 4-2-1
– Exhaust Muffler : FGK – Kunjozuku
– ECU : Reflash P08
TRANSMISSION
– Transmission : H-Pattern 5 Speed
– Limited Slip Differential : Cusco
– Fly Wheel : Toda
INTERIOR
– Seat : Zeal – Alcantara
– Wheel Steering : Vertex
– Instrument Cluster Screen : SIR
– Steering Wheel Connector : Worksbell
– Shift Knob : Stainless
SUSPENSION
– Shock Absorber : Daiyama
– Strut Bar : Type R
– Subframe : ASR
– Caliper Brake : B16A
– Disc Brake : B16A
– Wheel : Volk Racing TE37 15″
– Tyres : Nankang-AR-1 – 195/50R15
