กลับมาพบกันอีกครั้งกับ สำหรับ Tunned Idoal by Allstreettunning.com วันนี้เราจะขอพี่น้องสายซิ่ง มาพบอีกหนึ่งตำนานยุค 90 อย่าง Toyota Celica ST205 GT4 โดยพระเอกของเราในวันนี้นำเสนอโดยคุณนุกจากทีม 7.8 Ricther ที่นำตัวซิ่งสาย Street คู่ใจมาให้ชมกันซึ่งเป็นอีกหนึ่งคันที่เก็บรายละเอียดได้เนียนทุกจุดมากๆ จะมีอะไรบ้างตามมาชมกันได้เลยครับ
ภายนอก
ภายนอกเดิมทีเป็นบอดี้เป็นของรุ่น ST202 แบบขับหน้าที่ขายในเมืองไทยช่วงยุค 90 แต่ทางคุณนุกได้ทำการปรับเปลี่ยนภายนอกจาก look เดิมๆมาเป็นรุ่นขับ 4 turbo ในรหัส ST205 ซึ่งมีรูปร่างดุดันอย่างชัดเจน คราวนี้เราลองมาลงรายระเอียดกันว่ามีไรมาบ้าง โดยเริ่มที่กันชนหน้าก่อน แน่นอนอยู่แล้วต้องยกจาก รุ่นGT4 มาสวมแต่สำหรับคันนี้คุณนุกของเราได้ใช้เป็นตัวแต่งของสำนัก C-One ซึ่งเป็นที่นิยมกับบอดี้นี้ในญี่ปุ่นแต่บ้านเรามีให้เห็นไม่มากนัก
ในส่วนของฝากระโปรงหน้าซึ่งมีช่องรับอากาศด้านบนจะตรงกับต่ำแหน่งของอินเตอร์คลูของเครื่อง3S-GTE Direct Coil ซึ่งออกแบบมาให้อยู่ด้านบนเช่นเดียวกัน มาดูกันที่สเกิร์ตด้านข้างและหลังพร้อมกับสปอยเลอร์ทรงสูงที่ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ก็ถูกยกมาจากรุ่น GT4 ในส่วนไฟหน้าคุณนุกเปลี่ยนมาใช้เลนส์แบบโปรเจอเตอร์เพิ่มความสว่างในยามค่ำ คืน จบที่ไฟท้ายขาวแดงรุ่นที่ขายในญี่ปุ่น
เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง
ในส่วนของขุมกำลังคุณนุกของเราเปลี่ยนเครื่องเดิมอย่าง 5S-FE ที่สร้างพลังได้เพียง 138HP@5,200RPM ซึ่งแน่นอนว่าไม่เพียงพอ ทางคุณนุกจึงได้ติดต่อทางพี่ต้น Retro Sport จัดการปรับแต่งให้เพิ่มพลังพระเอกของเรา โดยเริ่มจากเปลี่ยนเครื่องยนต์มาเป็น 3S-GTE Diect coil ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เบนซิล 4สูบ DOHC 16 Valve ขนาด 2.0ลิตร (1998 CC.) พร้อมระบบอัดอากาศ Turbo ที่สามารถรังสรรค์พลังได้ถึง 260แรงม้า@6,000 Rpm พร้อมกับแรงบิด 33kg-m.@4,400 Rpm
นอกจากนั้นพี่ต้น ได้มีการปรับแต่งขุมพลังให้ยิ่งขึ้นไปอีกด้วย แคมชาร์ฟ HKS ขนาด IN264 EX.264 Lift10 พร้อมเฟืองแคมสไลด์จาก HKS อีกเช่นกัน เพิ่มความเหนียวด้วยก้านสูบและแหวนลูกสูบจาก 3S-GTE non airflow ของ Toyota MR2 จ่ายน้ำมันให้เพียงด้วยหัวฉีดขนาด 900cc. ความคุมแรงดันน้ำมันด้วย Regulator จาก Airomotive เปื่ยนเทอร์โบมาใช้ของ Garret AR60 M24 ซึ่งเป็นเทอร์โบ ball bearing ที่ตอบสนองได้รวดเร็ว พี่ต้นจัดการเปลี่ยนกรองอากาศมาใช้กรองเปลือยของ HKS จากนั้นก็ลดความร้อนของอากาศที่เข้ามาในเครื่องด้วย intercooler ของ Apex เพิ่มเติมBlow off Valve จาก Blitz และ Westegate จาก FSR จุดระเบิดแม่นยำด้วยหัวเทียน NGK เบอร์9
ในส่วนการระบายความร้อนของเครื่องยนต์พี่ต้นได้เปลี่ยนมาใช้หม้อน้ำซิ่ง ยี่ห้อดังอย่าง Koyo ในส่วนของระบบไอเสียนั้น คุณนุกเลือกใช้ เฮดเดอร์งานดีพี่ไทยอย่าง บางมดเรสซิ่ง ส่วนหม้อพักและปลายท่อเปลี่ยนมาใช้ของ HKS ในส่วนของการควบคุมการทำงานเครื่องยนต์นั้นคุณนุกของเรเรื่องใช้กล่อง piggy back จาก Haltech Sprint 500 เท่านี้ก็แรงได้อย่างใจ
ระบบส่งกำลังนั้นคุณนุกเลือกใช้เป็นเกียร์แบบ H-Pattern 5 Speed จาก Toyota MR2 พร้อม L.S.D.ของ TRD จับม้าลงครบๆด้วย ด้วย ครัชแบบ twin Plate พร้อม ไฟล์วีล น้ำหนักเบาจาก OS เช่นกันเท่านี้ก็สามารถเรียกใช้แรงมาได้ครบถ้วนซึ่งในส่วนหลักๆนี้คุณนุกของ เราได้ให้พี่ต้นRetro Sport เป็นผู้ดูแลทั้งหมด
ภายใน
ในส่วนของภายในห้องโดยสารเน้นภายในตัวญี่ปุ่นรุ่น SS3 เริ่มตั้งแต่แผงหน้าปัดจากรุ่น SS3 หน้าจอสีขาว กระจกมองหลัง พวงมาลัย และเบาะทั้ง2คู่หน้าหลังเรียกว่ามากันครบๆ ปรับบูสอย่างมั่นใจด้วย Greddy profec B และหัวเกียร์ TRD ต่อด้วยเกจ์วัด3สหายจาก Blitz และจบที่หน้าจอดิจิตัลจาก Defi รุ่น maplus navigation
ช่วงล่าง
ในส่วนของระบบช่วงล่างนั้นแน่นอนว่าคุณนุกต้องมีการเพิ่มเติม เพื่อรองรับพลังที่มากขึ้นอย่างแน่นอน โดยเริ่มกันที่ระบบโช้คและสปริงโดยคุณนุกเลือกใช้แบบโช้คสตรัทปรับเกลียว ของTein รุ่น Flex คุมหน้ารถให้นิ่งด้วยค้ำโช้คจากรุ่น GT4 หยุดรถอย่างมั่นใจด้วยเบรค Brembo ด้าน4pot ใหญ่พร้อมจานเบรคขนาด 320mm.และด้านหลังแบบ 2pot พร้อมจานเบรคขนาด 280mm. จบด้วยล้อซิ่งจาก Volk Racing พร้อมยาง ขนาด 225/45R17จากToyo รุ่น R1R ทั้ง4ล้อ
เป็นอย่างไรบ้างกับตัวซิ่งยุค90คันนี้เป็นอีกหนึ่งคันที่น่าสนใจมากๆและวันนี้ทางทีมงาน allstreettuning.com ต้องขอขอบคุณ คุณนุกจากทีม 7.8 Ricther ที่นำตัวซิ่งคู่ใจมาให้เราชมและขอฝากผลงานการปรับแต่งของพี่ต้น Retro Sport (Tel : 092 521 4855)สำหรับนี้ต้องขอลาไปก่อนสวัสดีครับ
EXTERIOR
– Front Bumper : GT4 – C-One
– Side Step : GT4
– Rear Skirt : GT4
– Rear Spoiler : GT4
– Side Mirror : GT4
– Head Light : GT4 – Projector
– Tail Light : GT4
– Engine Hood : GT4
ENGINE
– Engine : 3S-GTE Diect coil
– ECU : Haltech Sprint 500
– Camshaft : HKS IN264 EX.264 Lift 10
– Adjustable Sprocket Cam : HKS
– Connecting Rod : 3S-GTE non airflow
– Injectors : 900CC.
– Regulator : Aeromotive
– Radiator Cap : STI
– Main Bearing : 3S-GTE non airflow
– Turbo : Garret AR60 M24
– Intercooler : Apex
– Radiator : Koyo
– Blow off Valve : Blitz
– Westegate : FSR 38mm.
– Spark Plug : NGK Iridium No.9
– Air Filter : HKS
– Exhaust Manifold : Bangmod racing
– Middle Silencer : HKS
– Exhaust Muffler : HKS
TRANSMISSION
– Transmission : 3S-GTE non airflow (MR2 5 Speed)
– Limited Slip : TRD
– Clutch : OS Giken
– Flywheel : OS Giken
INTERIOR
– Instrument Cluster Screen : SS3
– Rear Mirror : SS3
– Seat : SS3
– Seat Belt : SS3
– Wheel Steering : SS3
– Shift Knob : TRD
– Boost Controller : Greddy Profec B
– Gauge : Blitz
– Intelligent Informator : Defi – maplus navigation
SUSPENSION
– Shock Absorber : Tein Type Flex
– Strut Bar : GT4
– Caliper Brake : Front – Brembo 4 pot/Raer – Brembo 2 pot
– Disc Brake : Front – 320 mm./Raer – 280 mm.
– Wheel : Volk Racing 17″
– Tyres : Toyo – R1R : 225/45R17
– Wheel Nuts : Rays Engineering
