กลับมาพบกันอีกแล้วนะครับกับ Tuned Idol by Allstreetting.com วันนี้ทีมงานของเราจะพาท่านไปพบกับสาวกดาวลูกไก่สักคัน โดยส่วนใหญ่แล้วเมื่อเราพูดถึงรถค่ายดาวลูกไก่นี้นั้น แน่นอนที่เราคงต้องคิดถึง Impreza ซึ่งเป็นรุ่นที่สร้างชื่อเสียงไว้ในวงการซิ่ง อย่างต่อเนื่องและยาวนาน ซึ่งพระเอกคันงามที่คุณเจี๊ยบของเราพามาให้ชมในวันนี้ คือ Subaru Impreza GC8 STI ปี1996 ซึ่งมาแบบไม่ธรรมดาด้วยการเปลี่ยนมาใส่เครื่องยนต์ EJ25 ของรุ่นปี 2005 โดยจะมีรายละเอียดอะไรบ้างเรามาชมกันเลยครับ
ภายนอก
มาดูภายนอกกันก่อน พระเอกของเราวันนี้มากจากรุ่น GC8 STI ปี1996 แท้ๆเลย และในส่วนของสีนั้น คุณเจี๊ยบได้เลือกสียอดนิยมอย่างสีน้ำเงินแก้ว ซึ่งโดดเด่นกว่ากว่าสีน้ำเงินของค่ายอื่น ก็อย่างที่ได้เห็นทั่วไปถ้ารถจะกลับสีเป็นสีน้ำเงินส่วนใหญ่ก็เลือกทำสีน้ำเงินแก้วของ Impreza ในส่วนของชุดสเกิร์ตรอบคันก็เป็นของ STI พร้อมด้วยสปอยร์เลอร์หลังจากรุ่นปี2000 Limited ในส่วนของฝากระโปรงหน้านั้นคุณเจี๊ยบเลือกใช้เป็นชิ้นงานคาร์บอนของ Varis แท้พร้อมเจาะรูรับลมด้านบนตามแบบฉบับของสายพันธุ์ ขับสี่พ่วงเทอร์โบ ที่เคยสัมผัสแชมป์ world rally championship มามากมาย แค่เพียงได้เห็นจากภายนอกนั้นก็ได้กลิ่นอายของตัวซิ่งยุค 90‘s เต็มๆ
เครื่องยนต์
ในเรื่องของขุมพลังก็เป็นอีกหนึ่งไฮไลท์สำคัญของพระเอกของเราวันนี้ซึ่งบอกได้เลยว่าไม่ธรรมดาแน่นอนโดยเริ่มจาก เครื่องยนต์ คุณเจี๊ยบของเราได้ทำการเปลี่ยนจากเครื่องEJ20เดิมๆ มาเป็น EJ25 UK Spec ปี2005 แบบ 4สูบ DOHC 16วาล์ว ขนาด 2.5ลิตร พร้อมด้วยระบบวาล์วแปรผัน AVCS (Active Valve Control System) ซึ่ง Spec เดิมๆของเจ้าเครื่องแรงตัวนี้สร้างพลังได้ถึง 300 แรงม้า @ 6,000 rpm และแรงบิดที่ 41.5 kg.-m. @ 4,000 rpm แต่ก็แน่นอนครับขึ้นชื่อว่ารถซิ่งแค่จับมาวางไว้เฉยๆย่อมไม่ได้ โดยรายละเอียดการ “อัพเสต็ป“ เริ่มจากการ ขัดพอร์ตพร้อมเปลี่ยนลูกสูบของ Aireas สอดไส้ด้วยแคมชาร์ฟ state 2 แบบ 272°สำหรับการใช้งาน Street/Strip Specification จากค่ายดังแดนอเมริกาอย่างแบรนด์ Brian Crower ต่อด้วยเปลี่ยนสปริงวาล์ว, วาล์วรีเทนเนอร์ และแคมพู่เล่ย์จาก BC เพื่อรองรับการมาเทอร์โบใหม่ใบโตอย่าง Greddy T78 33D ซึ่งสร้างพลังได้ถึง 590 แรงม้าเลยทีเดียว ลำเลียงไอดีเข้าสู่เครื่องยนต์ด้วย intercooler ของ Trust ส่งผ่านเข้าสู่ท่อร่วมไอดีของ STI, คุมบูสด้วย wastegate จาก ถาวรเรซซิ่ง และ blow of valve จาก Synapse Engineering เมื่อเทอร์โบทรงพลังขนาดนี้ก็ต้องเพิ่มเติมในส่วนของระบบน้ำมัน ดังนั้นคุณเจี๊ยบจึงได้เปลี่ยนมาใช้ปั้มติ๊กของ Bosch 044หัวฉีดขนาด 1,600 CC ควบคุมแรงกันน้ำมันด้วย Regulator ของ Mallory ในส่วนของระบบไฟ คุณเจี้ยบได้เลือกใช้ หัวเทียนแบบเข็มจาก NGK พร้อมเพิ่มพลังการจุดระเบิดด้วยตัวขยายกำลังไฟกล่องสีแดงชื่อก้องโลกอย่าง MSD, ควบคุมความร้อนของเครื่องยนต์ด้วยหม้อน้ำจาก Fwin พร้อมฝาหม้อน้ำจาก STI ต่อด้วยการระบายไอเสียเริ่มจาก เฮดเดอร์ของ Tomei ไหลออกปลายท่อแบบไทเทเนี่ยมของ Trust ปรับบูสที่ 1.9 บาร์ ปรับมาใช้พลังงานทางเลือกอย่าง E85 ปิดท้ายควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ด้วย กล่อง HKS F-Con V pro version 3.3 ซึ่งมีการปรับจูนใหม่อีกครังเมื่อเร็วๆนี้โดย คุณขุน Garage Subie โดยหมดที่กล่าวมา รถคันนี้สร้างสรรค์พลังได้ถึง 603 แรงม้าที่ เลยทีเดียว และแน่นอนถ้าท่านใดที่ครอบครอง Subaru และอยากสัมผัสความแรงระดับนี้ ก็สามารถติดต่อ คุณขุน Garage Subie ที่เบอร์ 085 123 3232 ได้เลยครับ
ระบบส่งกำลัง
พระเอกของเราคันนี้ใช้ระบบขับเคลื่อน 4ล้อ แบบ Full Time ถ่ายทอดกำลังด้วยเกียร์ H-pattern แบบ 5 speed พ่วงด้วย L.S.D. (Limited Slip Differential) จาก STI จับม้าลงพื้นแบบครบๆด้วย ครัช OS แบบ2แผ่น เท่านี้ก็เป็นอันครบถ้วนครับ
ภายใน
มาดูภายในห้องโดยสารกันบ้างนะครับเริ่มตั้งแต่พวงมาลัยนั้นคุณเจี๊ยบได้เลือกใช้ พวงมาลัยแบรนด์ดังอย่าง Vertex รุ่น King of Vertex จับคู่กับหัวเกียร์ไทเทเนี่ยมทรงกลม, เบาะคู่หน้าได้เลือกใช้เป็น Recaro RSG ไปต่อด้วยกระจกมองหลังสุดฮิตจาก Zoom Engineering แบบหลังคาร์บอน ตามด้วย เกจ์วัดสุดฮิตจาก Defi และ Turbo timer จาก HKS รุ่น Type 1 และสุดท้ายคือ ระบบตัดไฟภายในรถยนต์เพื่อความปลอดภัย
ระบบช่วงล่าง
มาดูในส่วนของระบบช่วงล่างเริ่มต้องจากชุดโช้คอัพ กระบอกเขียวค่ายดังอย่าง Tein และเพิ่มความมั่นใจในการขับขี่ด้วยค้ำโช้คจาก Cusco หยุดรถแบบสั่งได้ด้วยเบรกแบรนด์เทพ อย่าง Endless แบบ 4 pot ในส่วนของล้อทั้ง 4 ข้างนั้นคุณเจี้ยบเลือกใช้ เป็น SSR Type C RS ขอบ17 โอบรัดด้วยยางแบรนด์จากเกาหลีอย่าง Hankook pattern R-S3 ไซส์ 215/45 R17
เป็นยังไงบ้างสำหรับตัวโหดขับ 4 จอมพลังของข่าย Subaru ที่เอามาฝากกันในวันนี้ สุดท้ายทางทีมงานของเราต้องขอขอบคุณ คุณเจี๊ยบ เจ้าของรถและกลุ่ม RaceBule (กูขับรถสีน้ำเงิน) สำหรับท่านผู้ชมที่อยากเข้ากลุ่มหรือติดการกิจกรรมดีๆของกลุ่มนี้ได้ทาง facebook เพจ กูขับรถสีน้ำเงิน RACE BLUE (กดเข้าไปดูได้เลย) วันนี้ทางทีมงาน Allstreettuning.com ต้องขอลาไปก่อน พบกันใหม่ครั้งต่อไปสวัสดีครับ
| EXTERIOR | |
| – Front Skirt : | STI |
| – Side Step : | STI |
| – Rear Skirt : | STI |
| – Rear Spoiler : | STI Verion S2000 Limited |
| – Side Mirror : | STI |
| – Car Bonnet | Carbon by Varis |
| ENGINE | |
| – Engine : | EJ25 Turbo |
| – ECU : | HKS F-Con Ver.3.3 (Garage Subie) |
| – Oil Filler Cap : | Cosworth |
| – Pulley Kit : | ATI |
| – Valve Retainer : | BC |
| – Cylinder Head : | Clearance In/EX port |
| – Valve Spring : | BC |
| – Camshaft : | Brian Crower State 2 272° |
| – Cam Pulley : | BC |
| – Piston : | Arias |
| – Injectors : | 1,600 CC. |
| – Fuel Pump : | Basch 044 |
| – Regulator : | Mallory |
| – Radiator Cap : | STI |
| – Turbo : | Greddy T78 33D |
| – Intercooler : | Trust |
| – Radiator : | Fwin |
| – Blow off Valve : | Synapse Engineering |
| – Westegate : | Tavorn Racing |
| – Spark Plug : | NGK – Iridium IX |
| – Ignition Amplifier : | MSD |
| – Intake Manifold : | STI |
| – Exhaust Manifold : | Tomei |
| – Exhaust Muffler : | Trust / Titanium |
| TRANSMISSION | |
| – Transmission : | H-Pattern 5 Speed |
| – Limited Slip : | STI |
| – Clutch : | OS Twin plate |
| INTERIOR | |
| – Instrument Cluster Screen : | STI |
| – Rear Mirror : | Zoom Engineering/Carbon |
| – Seat : | Recaro RSG |
| – Wheel Steering : | Vertex / King of Vertex |
| – Shift Knob : | Titanium |
| – Turbo Timer : | HKD Type 1 |
| – Gauge : เกจวัด | Defi |
| SUSPENSION | |
| – Shock Absorber : | Tein |
| – Strut Bar : | Cusco |
| – Caliper Brake : | Front – Endless 4 pot / Rear – STD. |
| – Wheel : | SSR Type C RS |
| – Tyres : | Hankook / R-S3 – 215/45 R17 |
| – Wheel Nuts : | Ray Engineering |
