HONDA JAZZ GE RED STREET TUNING PRESENTED BY NARITA
สวัสดีครับพี่น้องสายซิ่งทุกท่าน อย่างที่ทราบกันครับว่า ปีใหม่ไทยใกล้เข้ามาทุกทีนะครับอากาศก็แสนจะร้อนมากขึ้นทุกปี แต่ก็ใกล้อีกหนึ่งเทศกาลแห่งความสุขของคนไทย นั่นคือวันสงกรานต์ ซึ่งทาง allstreettuning.com ขออวยพรให้ทุกท่านโชคดี เดิยทางกลับภูมิลำเนาอย่างปลอดภัยนะครับ และวันนี้กลับมาพบกันอีกครั้งกับ Tuned Idol และทางทีมงาน allstreettuning.com ขอนำท่านผู้ชมมาพบกับ Honda Jazz สีแดงสดในจากทีม Narita ย่านบางใหญ่ซึ่งนายแบบสุดหล่อของเราคันนี้ทางคุณเจษผู้เป็นเจ้าของตั้งใจจะปรับแต่งเพื่อเน้นการใช้งานประจำวันขับไปทำงานได้ และสมารถซิ่งในวันหยุดซึ่งเน้นการขับขี่ที่ตอบสนองขึ้นกว่าเดิม แต่ยังคงความประหยัดและทนทนเพื่อใช้งานในชีวิตปรกติประจำวันได้ ซึ่งรายละเอียดจะเป็นอย่างไรนั้น เรามารับชมกันได้เลยครับ
ภายนอก
ภายนอกพระเอกของเราคันนี้เป็นสีแดงสดใสเด่นมาแต่ไกล จัดการไล่น้ำหนักด้วยฝากระโปรงหน้างานคาร์บอน มาถึงหลังคา ทางคุณเจษเจ้าของรถสุดหล่อของเรา ได้จัดการเปลี่ยนสีหลังคาเป็นสีดำแก้ว ไล่มาถึงประตูท้ายก็จัดการเปลี่ยนเป็นคาร์บอนอีกเช่นกัน ในส่วนของแก้มหน้าทั้ง 2ข้างทางคุณเจษได้ทำการเจาะรูแก้มระบาย อากาศด้านข้างเพิ่มคามดุดันได้อีกหลายเท่าตัว ในส่วนกระจกข้าง ได้เปลี่ยนใช้ item สุดฮิตจาก Craft Square เพิ่มเติมการเจาะรูที่กันชนท้ายตามแบบสมัยนิยม ปิดท้ายด้วยโคมไฟส่งสว่างทั้งไฟหน้า และไฟท้ายจากรุ่น Hybrid เป็นอันหล่อลงตัวครับ
เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง
มาดูในส่วนของความแรงนั้น ทางคุณเจษยังคงใช้เครื่อง L15A I-VTEC SOHC 4สูบ ขนาด 1,500CC.ซึ่งเดิมทีจะมีแรงม้ามาตรฐานจาก โรงงานอยู่ที่ 120แรงม้า ที่ 6,600 RPM และแรงบิดที่ 145 นิวตันเมตรที่ 4,800 RPM และระบบส่งกำลังแบบเกียร์อัตโนมัติ 5 speed ซึ่งเรี่ยวแรงเพียงแค่นี้ยังไม่เพียงพอในการซิ่ง อย่างแน่นอน ทางคุณเจษของเราได้จัดการเพิ่มพลังโดยเริ่มตั้งแต่ระบบไอดีโดยเปลี่ยนจากกรองธรรมดามาใช้กรองเปลือยของ Simota ที่มาพร้อมท่ออากาศสีแดงสดขนาดใหญ่แต่เข้ารูปเหมาะกับห้องเครื่องที่มีขนาดกะทัดรัดของ Honda Jazz และยังทำการคว้านปากลิ้นปีกผีเสื้อเพื่อช่วยในการตอบสนองคันแร่ง ได้อย่างรวดเร็วทันใจในส่วนของระบบไอเสียนั้นคุณเจษของเรา ได้เปลี่ยนมามาใช้แบบ สแตเลสสูตร จากร้านสังคมเทอร์โบ และหม้อพักกลางและ ปลายท่อสีไทเทเนียมจาก อาร์ทท่อซิ่งหัวเทียนเปลี่ยนมาใช้ของ NGKเบอร์6 ในส่วนของระบบเชื้อเพลิงได้เปลี่ยนมาใช้หัวฉีดของเครื่องรุ่นใหญ่อย่าง K20A ซึ่งขนาด ถึง320CC/หัว ความคุมการทำงานด้วยกล่อง Piggy back ยอดนิยมที่ผลิตโดยคนไทย อย่าง KKT Pro 2.0 เป็นอันจบพิธีครับ
ภายใน
เรามาดูในส่วนของภายในนั้น ไบ่ไปตั่งแต่พวงมาลัยที่ยกมาจากรุ่นใหญ่กว่าอย่าง Civic FD เพื่อการควบคุมที่แม่นยำ หัวเกียร์ ไทเทเนียมเพื่อการจับที่ถนัดมือยิ่งขึ้น เบาะคู่หน้าเปลี่ยนมาใช้ของ Bride รุ่น Stradia 2 สีแดงสดพร้อมเข็มขัดนิรภัยแบบ 5 pot จาก Takata ในส่วนของกระจกมองหลัง ทางคุณเจษเปลี่ยนมาใช้ของ Zoom Engineering สีขาวตามแบบสมัยนิยม และมาพร้อม กับ เกจวัด Defi 6 ตัว ตบท้ายภายในห้องโดยเพิ่มความปลอดภัยและลดการโยนตัวของตัวถังด้วยX-Barและค้ำโช้คหลัง
ช่วงล่าง
เรามาดูในส่วนของการตกแต่งระบบช่วงล่างเพื่อรองรับการการใช้งานในแนวซิ่งมากขึ้น ทางคุณเจษปรับปรุ่วระบบช่วงล่างเพื่อรองรับ การขับขี่แนวสปอร์ตมากขึ้น โดยเริ่มจากเป็นชุด โช้คแบบปรับเกลียวจาก H-Drive เสริมค้ำโช้คหน้าจาก J’S Racing และกันโคลงหลัง จาก J-Style ส่วนระบบเบรกนั้นได้มีการแซะร่องระบายความร้อน ทางด้านของล้อนั้นคุณเจาของเราได้เลือกใช้ ล้อลายสุดอมตะอย่าง Volk racing TE37 สีน้ำตาลไหม้ ขอบ 15 นิ้วที่โอบรัดด้วยยางยี่ห้อดังอย่าง Yokohama รุ่น AD08 เบอร์ 195/50 R15 และล็อคล้อ กับตัวรถได้อย่างมั่นใจด้วย น็อตล้อของ Rays engineering
สุดท้ายนี้ขอขอบคุณ คุณเจษจากทีม Narita ที่ได้สละเวลาพารถสวยคู่ใจมาให้เราได้ชมกันวันนี้ และก่อนจากกันวันนี้นะครับ ทีมงาน Allstreettuning.com ขอให้ทุกท่านเดินทางปลอดภัยและสุขสนต์วันปีใหม่ทุกคนด้วยครับ พบกันใหม่โอกาสหน้า
สวัสดีครับ
