Honda Civic EG6 The Kanjo Racing Machine

Honda Civic EG6 The Kanjo Racing Machine

December 30th, 2016
Tuned Idol

สวัสดีครับผม วันนี้กลับมาพบกันอีกครั้งกับ Tuned Idol by Allstreettunning.com และวันนี้ทางทีมงานของเราจะขอพาทุกท่านมาพบกับคุณวิว หนุ่มน้อยผู้หลงใหลการซิ่งในแบบ Kanjo ซึ่งการซิ่งแนวนี้ที่นิยมใช้รถ Honda Civic เป็นหลักการวิ่งแบบ Kanjo หรือ Kanjozoku นั่นก็คือการวิ่งไปแบบสุดชีวิตบนทางด่วน หรือที่เรียกกันว่า Run the loop และถือว่าเป็นต้นกำเนิดที่แท้จริงของคำว่า JDM ซึ่งมีถิ่นกำเนิดอยู่ในเมือง Osaka ประเทศญี่ปุ่น ซึ่งจะมีทางด่วนวนรอบเมือง Osaka นั่นคือที่มาของคำว่า Run the loop นั่นเอง

สำหรับในเมืองไทยนั้น ทางคุณวิวได้ให้คำนิยามว่าการวิ่ง Kanjo ของเขาและเพื่อนๆว่ามันคือกระปลดปล่อยความเสี้ยน(คันเร่ง) บนทางด่วนในยามค่ำคืนและตอกย้ำมิตรภาพกับคนที่มีความสนใจเหมือนๆกัน ไม่ได้มุ่งหมายจะสร้างความเดือดร้อนให้ใครหรือแม้แต้การพนัน  และด้วยการปรับแต่งแบบ Street use รถที่วิ่งแนว Kanjo นอกจากจะซิ่งในยามค่ำคืนได้แล้วนั้นยังสามารถใช้งานในชีวิตประจำวันได้อีกด้วยครับ และตัวซิ่งสุดรักของคุณวิวจะมีรายละเอียดอะไรบ้างนั้นเรามาดูกันเลยครับ

05-12-2016-red-honda-civic-4%e0%b8%81%e0%b8%9711443-13

05-12-2016-red-honda-civic-4%e0%b8%81%e0%b8%9711443-1
05-12-2016-red-honda-civic-4%e0%b8%81%e0%b8%9711443-9ภายนอก

ตัวถังของนายแบบเราวันนี้เป็นรุ่นปี 1993 แบบ 3 ประตูและก็เป็นรุ่น3 ประตูตัวสุดท้ายที่ขายในบ้านเราซึ่งได้รับความนิยมมานาน มาเริ่มต้นจากภายนอกการตกแต่งเป็นไปแบบเรียบง่ายเน้นความเบาตามสไตล์สายซิ่งมีเพียง ไฟหน้าและไฟท้ายเป็น US spec และเปลี่ยน Scoop ดักลม เพื่อรับลมเข้าสู่ห้องเครื่องได้มากขึ้น นอกจากนั้นทำ สติ๊กเกอร์ ขาวคาดตัวถัง พร้อมรวดลายเหมือน Civic One make race สไตล์ Kanjozoku ซึ่งเป็นเอกลักษณ์อย่างชัดเจนของรถซิ่งแนวนี้

05-12-2016-red-honda-civic-4%e0%b8%81%e0%b8%9711443-16เครื่องยนต์

ในส่วนของขุมพลัง อย่างที่ได้กล่าวไปแล้วขั้นต้น ข้อแตกต่างที่สำคัญของการแต่งเพื่อวิ่ง Kanjo อีกอย่างหนึ่งก็คือรถคันนี้จะต้องซิ่งและในขณะเดียวกันก็ต้องอึด เหนียว ทนและสามารถใช้งานในชีวิตประจำวันได้อีกด้วย การตกแต่งนั้นจำเป็นที่ต้องเน้น เรื่องความทนทานและการบำรุงรักษาที่ไม่จุกจิกเกินไปอีกด้วย ซึ่งนั่นหมายถึงการที่ไม่ได้วัดกันที่แรงม้าสูงสุดแบบโมเต็มจนเครื่องเปราะ ซึ่งหัวใจหลักคือการอำนวยการทำงานเครื่องยนต์ให้เต็มประสิทธิภาพที่สุดแบบไม่ต้องรีดเค้นพลังเกินไป โดยรายละเอียดของพระเอกสาย Kanjo ของเราในวันนี้คุณวิวได้เริ่มจากการเปลี่ยนเครื่องยนต์มาเป็นเบอร์ยอดฮิตของชาว Civic อย่าง B16A ซึ่งเป็นเครื่องยนต์แบบ 4 สูบแถวเรียง มาพร้อมระบบ Vtec อันเลื่องชื่อ ความจุอยู่ที่ 1,595 CC. แรงม้าสูงสุดที่ 170 HP @ 8400 RPM.แรงบิดสูงสุดที่ 16 kg-m.@7,200 RPM. และระบบ Vtec จะทำงานที่ 5,700 RPM.ฝาน้ำมันเครื่องใช้ของ Works Engineering ไส้ในเปลี่ยนวาล์ว รีเทนเนอร์ และ สปริง วาล์ว มาใช้ของ B16B type R จ่ายน้ำมนเข้าสู่ห้องเผาใหม่ได้เพียงพอขึ้นด้วยหัวฉีดขนาด 340cc./นาที จากเครื่อง 3S-GE beam อัพเกรดการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ด้วยหม้อน้ำอลูมิเนียม ด้านระบบจุดระเบิด คุณวิวเลือกใช้หัวเทียนแบบ Iridium ของ NGK เบอร์8 จับคู่กับสายหัวเทียนซิ่งของ Ultra power ขนาด 8 mm. ในส่วนของกรองอากาศ คุณวิวได้เปลี่ยนมาใช้กรองซิ่งทรงงูหลามของ Simota ดูดอากาศมาที่ลิ้นปีกผีเสื้อและท่อร่วมไอดีซึ่งเปลี่ยนมาใช้ของ B16B type R และระบบคายไอเสียคุณวิว เลือกใช้เฮดเดอร์แบบ 4-2-1 งานสแตนเลส งานเดินท่อตั้งแต่กลางถึงปลายคุณวิวเลือกใช้ของ Zero Fighter ปิดท้ายด้วยการควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ด้วยกล่อง P30 ก็เรียบร้อยครับ

ระบบส่งกำลัง

ในส่วนของระบบส่งกำลังพระเอกสาย Kanjo คันนี้ใช้เป็นเกียร์แบบ H-pattern 5 speed พร้อม L.S.D.เดิมมากับเครื่อง ชุดครัชซิ่งและFly wheel แบบไทเทเนียมจาก Seeker ก็สามารถควบคุมแรงม้าได้ทั้งหมดลงพื้นครบแบบสั่งได้แล้วล่ะครับ

05-12-2016-red-honda-civic-4%e0%b8%81%e0%b8%9711443-23

05-12-2016-red-honda-civic-4%e0%b8%81%e0%b8%9711443-26
ภายใน

เข้ามาดูในห้องโดยสารคุณวิวของเราไล่เบาทั้งคันโดยเอาของที่ไม่จำเป็นอย่างเบาะและแผงหลังออกหมดเพื่อไม่เป็นภาระในการซิ่ง พร้อมทั้งเปลี่ยนเบาะคู่หน้าเป็น Recaro SPG T2 ต่อด้วยพวงมาลัย Momo รุ่น V35 และหัวเกียร์Skunk2 และด้ามเกียรควิกชิพจาก Civic Type R ติดตามสถาณะการทำงานของเครื่องยนต์ด้วย เกจ์วัด 3สหายจาก Defi รุ่น Din Gauge และ เพิ่มความปลอดภัยพร้อมลดการบิดตัวของตัวถังด้วยโรลบาร์ Safety 21 เป็นการปิดท้าย

05-12-2016-red-honda-civic-4%e0%b8%81%e0%b8%9711443-19ช่วงล่าง

ระบบช่วงล่างคุณวิวของเราเลือกใช้ชุด โช้คของ Endless Zeal function จับคู่กับ สปริง จาก swift ซึ่งเลือกใช้ค่า K ที่หน้า 12 หลัง 8 ใกล้เคียงระดับรถเซอร์กิตเลยทีเดียว คุมหน้าให้นิ่งด้วยค้ำโช้คหน้าจาก Ultra Racing เปลี่ยนจานเบรกมาใช้ของดีพี่ไทยอย่าง Runstop ในส่วนของล้อนั้นได้เลือกใช้ Volk Racing TE37 ขอบ 15 สีขาวจับคู่กับยางเนื้อนุ่มอย่าง Toyo R1R ขนาด 195/50 R15 เป็นอันเรียบร้อย
05-12-2016-red-honda-civic-4%e0%b8%81%e0%b8%9711443-12

การวิ่ง Kanjozoku นั้นมีรากฐานมาจากการแข่งเซอร์กิตของ Civic one make race ในประเทศญี่ปุ่นนั้นนอกจากเครื่องยนต์ที่ปรับแต่งอย่างเหมาะสมทนทานบวกกับช่วงล่างที่รองรับการขับขี่แบบเดียวกับสนามแข่งแล้วนั้นก็ยังส่วนสำคัญที่ลืมไม่ได้เลย คือเรื่องของน้ำมันเครื่อง การเลือกใช้น้ำมันเครื่องที่ดีและเปลี่ยนตามระยะที่ถูกต้องกับการใช้งานนั้นนับว่าเป็นสิ่งสำคัญอันดับต้นๆสำหรับการวิ่งแบบนี้(และแบบอื่นๆด้วย) ซึ่งคุณวิวได้เน้นกับจุดนี้เป็นพิเศษทำให้รถคันนี้มีปัญหาจุกจิกน้อยมาก ทั้งที่วิ่งแบบว่า”ถึงไม่ได้ออกคืน แต่ก็ไปทุกงาน” มาเป็นปีๆแล้ว และสำหรับเพื่อนๆที่สนใจน้ำมันเครื่องราคามิตรภาพ คุณภาพระดับโลก สามารถติดต่อได้ที่ร้าน Auto Perfection ย่านพุทธมณฑลสาย 3 ที่เบอร์ 083 075 0008/086 403 6800 หรือที่Facebook Auto Perfection ได้เลยครับ สำหรับวันนี้ทาง Allstreettunning.com ขอขอบคุณคุณวิว จากร้าน
Auto Perfection ที่ได้นำรถคู่ใจมาให้เราชมในวันนี้ พบกันใหม่โอกาสหน้าสวัสดีครับ

05-12-2016-red-honda-civic-4%e0%b8%81%e0%b8%9711443-20

05-12-2016-red-honda-civic-4%e0%b8%81%e0%b8%9711443-17

 

05-12-2016-red-honda-civic-4%e0%b8%81%e0%b8%9711443-11

05-12-2016-red-honda-civic-4%e0%b8%81%e0%b8%9711443-8

05-12-2016-red-honda-civic-4%e0%b8%81%e0%b8%9711443-6

05-12-2016-red-honda-civic-4%e0%b8%81%e0%b8%9711443-5

05-12-2016-red-honda-civic-4%e0%b8%81%e0%b8%9711443-4

 

05-12-2016-red-honda-civic-4%e0%b8%81%e0%b8%9711443-29

05-12-2016-red-honda-civic-4%e0%b8%81%e0%b8%9711443-27

05-12-2016-red-honda-civic-4%e0%b8%81%e0%b8%9711443-22

05-12-2016-red-honda-civic-4%e0%b8%81%e0%b8%9711443-21

 

 

 

EXTERIOR
– Air Scoop : Carbon
– Head Light : US Spec
– Tail Light : US Spec
ENGINE
– Engine : B16A
– ECU : P20
– Oil Filler Cap : Works Engineering
– Valve Retainer : B16B Type R
– Valve Spring : B16B Type R
– Injectors : 3S-GE Beam 340 cc.
– Radiator : Stainless
– Spark Plug Wires Iridium NGK No.8
– Spark Plug : Ultra Power 8mm.
– Intake Manifold : Simota
– Throttle Valve : B16B Type R
– Exhaust Manifold : 4-2-1
– Exhaust Muffler : Zero Fighter
TRANSMISSION
– Transmission : H-Pattern 5 Speed
– Limited Slip : B16A
– Clutch : Seeker
– Flywheel : Seeker Titanium
INTERIOR
– Seat : Recaro SPG-T2
– Wheel Steering : Momo V35
– Shift Knob : Skunk2
– Quick Shift : Civic Type R
– Gauge : Defi – Din Gauge
SUSPENSION
– Shock Absorber : Endless Zeal Fuction
– Coil Spring : Swift – Front 12 K/ Rear 8 K
– Strut Bar : Ultra Racing
– Brake rotor : RunStop
– Wheel : Volk Racing TE37
– Tyres : Toyo R1R 195/50 R15
– Wheel Nuts : Rays Engineering


Comments

comments