สวัสดีครับพี่น้องสายซิ่งทุกท่านวันนี้กลับมาพบกันอีกครั้งกับ Tuned Idol by allstreettuning.com และอีกเช่นเคยครับ สำหรับการนำเสนอรถแต่งแนวสตรีทที่น่าสนใจ วันนี้ Idol ของเรา ที่ทางทีมงานเลือกมานั้น คือรถใช้งานยอดฮิตอีกหนึ่งรุ่นของเมืองไทยอย่าง Toyota Corolla Altis นั่นเอง สำหรับคันนี้นั้น มีแนวทางการแต่งแบบ Street racing ซึ่งทางทีมงานได้รับเกียรติจาก คุณทอป อีกหนึ่งสามาชิกจากทีม Koh-Zing ซึ่งมีอัลติสแต่งแนวซิ่งหลายคันในสังกัดที่น่าสนใจ สำหรับคันนี้ก็เป็นอีกหนึ่งผลงานคุณภาพจาก อู่ชาญบางบอน3 อีกเช่นเคยครับ และรายละเอียดที่น่าสนใจจะมีอะไรมั่งนั้น ตามมาชมกันเลยครับ
ภายนอก
มาเริ่มดูจากรายละเอีดยภายนอกก่อนไล่จากลิ้นหน้างานคาร์บอนจากสำนักดังอย่าง AZC ไล่เบากันต่อที่ฝากระโปรงหน้าและฝากระโปรงท้ายงานคาร์บอนงานคาร์บอน ขั้นเทพจาก Akana carbon wizard มาพร้อมแก้มข้างงานคาร์บอนอีกที่กันยิงหมุดเสริมเพื่อความแข็งแรงและดูดุดันมากขึ้น เสกิร์ตด้านข้าง เดิมจากโรงงาน ประตูหลังทั้ง 2 ข้างก็เปลี่ยนเป็นงานคาร์บอนอีกเช่นกัน มีการเจาะกันชนท้ายเพิ่มความดุดันอีกนิดเป็นอันเรียบร้อย
เครื่องยนต์
มาดูในส่วนของคุมพลังของอัลติสสุดซิ่งคันนี้กันครับ โดยพระเอกของเราคันนี้ยังใช้เครื่องพิกัดเดิมคือ เครื่องยนต์ 2ZR-FE DUAL VVT-i 4 สูบ 16 วาล์ว 1.8 ลิตร พร้อมระบบ ACIS (Acous Control Induction System) ซึ่งจะอธิบายสั้นๆกับระบบตัวนี้ก็คือ ระบบ ACIS ประกอบด้วย แอ๊คซิวเอเตอร์, วาวล์ควบคุมอากาศ, ถังสุญญากาศ เป็นต้น ชิ้นส่วนต่างๆเหล่านี้จะมีการทำงานอย่างสัมพันธ์กัน โดยมีระบบสูญญากาศเข้ามาเกี่ยวข้อง หน้าที่การทำงาน คือ ควบคุมการประจุอากาศหรือปริมาณอากาศที่เข้าไปในห้องเผาไหม้ ให้เหมาะสมตรงตามความต้องการของเครื่องยนต์ กลไกการทำงานจะถูกติดตั้งอยู่บริเวณท่อร่วมไอดี ดังนั้นท่อร่วมไอดีในเครื่องยนต์ 2000cc ที่อยู่ในรถยนต์ altis รุ่นก่อนจะไม่เหมือนกัน ถึงแม้ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ตระกูลเดียวกัน สำหรับรุ่นนี้เป็นรุ่นก่อนปรับปรุงซึ่งสามารถให้แรงแรงม้าสูงสุด (EEC net) 103 กิโลวัตต์ (140 แรงม้า) @ 6,400 RPM แรงบิดสูงสุด (EEC net) 173 นิวตัน-เมตร (17.64 กิโลกรัม-เมตร) @ 4,000RPM โดย ระบบวาล์วอัจฉริยะ Dual VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent) จะทำการปรับจังหวะเปิด-ปิดลิ้นไอดี และไอเสียแบบแปรผัน โดยสอดคล้องกับการทำงานของเครื่องยนต์ โดยการปรับจังหวะของลิ้นไอดี จะช่วยควบคุมปริมาณไอดีให้เหมาะสมต่อการจุดระเบิด ในทุกจังหวะความเร็วรอบ เครื่องยนต์ ช่วยให้มีอัตราเร่งที่ดี และการปรับจังหวะของลิ้นไอเสีย จะสัมพันธ์กับการปล่อยไอเสียมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น แต่แน่นอนเดิมๆแบบนี้คงตามเพื่อนๆในทีมไม่ทัน ทางคุณทอป ได้มอบหมายให้ช่างชาญ จากอยู่ ชาญบางบอน เป็นผู้เพิ่มพละกำลังให้กับรถคู่ใจโดยเริ่มจาก เปลี่ยนหัวฉีดเป็นของ 1JZ-GTE VVT-I ซึ่งสามารถฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ถึง 370 CC/นาที เพื่อการใช้งานอย่างเพียงพอ ทำการย้ายแบตไปไว้ด้านหลังรถ และทำการขัดพอร์ต เพื่อการลื่นไหลของอากาศที่มากกว่าเดิม แล้วเปลี่ยนหม้อน้ำมาใช้ของบางมดเรซซิ่งเพื่อการลดอุณหภูมิของเครื่องยนต์ได้ดียิ่งขึ้น เปลี่ยนมาใช้หัวเทียนคุณภาพสูงของ NGK Iridium เบอร์ 7 ในส่วนของอากาศขาเข้าทางคุณทอปได้เปลี่ยนลิ้นปีผีเสื้อไปใช้ของ SR20 DET ขนาด 70MM. จับคู่กับกรองเปลือยหัวคาร์บอนเพื่อการดูดอากาศได้ที่ยิ่งกว่าเดิม และเปลี่ยนชุดระบายไอเสีย โดยเริ่มตั้งแต่เฮดเดอร์แบบ 4-2-1 หม้อพัก และปลายทองาน ไทเทเนี่ยมจาก สำนักแต่งไทยคุณภาพระดับอินเตอร์อย่างบางมดเรซซิ่งและควบคุมการทำงานด้วยกล้องอัจฉริยะ อย่าง F-Con V-Pro กล่องทองเวอร์ชั่น 3.24 เป็นอันเรียบร้อย โดยระบบส่งกำลังนั้นยังคงใช้ เกียร์ อัตโนมัติ Super CVT-I 7 สปีด แบบ Gate-Type พร้อม Sequential ที่ติดมาจากโรงงานอย่างเช่นเดิม
ภายใน
มาดูในส่วนของห้องโดยสาร โดยเริ่มจากการรื้อไล่เบาด้านหลังออกเหลือไว้แต่ค้ำตัวถังทรงXแทนที่เบาะโดยสารด้านหลัง จัดค้ำเสาซี ต่อด้วยพวงมาลัยทรง3ก้านยกจาก Nardi หัวเกียร์ไทเทเนี่ยมจับถนัดมือ เบอร์ซิ่งของ Bride พร้อมกบเข็มขัดนิรภัยแบบ4ชุดจาก Takata มาต่อกันที่ส่วนของเกจ์วัดต่างๆนั้นคุณทอปได้ทำการติดตั้งมาตรวัด Defi รุ่น CF ครบ 6 ตัว เพื่อบอกสสถานะการทำงานของเครื่องยนต์ที่แม่นยำและที่สำคัญที่สุดติดแล้วหล่อมาก…
ช่วงล่าง
ในส่วนของช่วงล่างเริ่มด้วยเปลี่ยนชุดโช้คอัพมาเป็นแบบสตรัทปรับเกลียวยี่ห้อดังอย่าง Silver ตามมาด้วยค้ำโช้คหน้าจาก TRD ทางด้านล้อนั้นคุณทอปเลือกใช้ ล้อแม็กสุดฮิตอย่าง TE37 ขอบ 17นิ้วซึ่งผลิตโดยRays Engineering มาพร้อมกับยางซึ่งอย่าง Yokohama AD08 ขนาด 215/45 R17 เข้าชุดกับน็อตล้อสุดเท่ห์จาก Rays Engineering ก็เป็นอันครบถ้วน
และนีคืออีกหนึ่งคันที่น่าสนใจสำหรับอัลติสสายซิ่ง ซึ่งทางทีมงาน Allstrteettuning.comหวังว่าจะเป็นแนวทางให้พี่น้องชาวอัลติสที่สนใจได้บ้างนะครับ ขอขอบคุณคุณทอป จากทีมKoh-Zing เจ้าของรถอีกครั้งและสำหรับท่านที่สนใจการโมดิฟายแบบนี้สามารถติดต่อได้ที่อู่ชาญบางบอน (ช่างชาญ 081 566 2385) และวันนี้ทางทีมงานคงต้องขอลาไปก่อนสวัสดีครับ
| EXTERIOR | |
| Front Skirt : | AZC |
| Front Bonnet : | Akana carbon wizard |
| Fender : | Carbon |
| Side Step : | Carbon |
| Passengers door : | Carbon |
| Trunk bonnet : | Akana carbon wizard |
| ENGINE | |
| Engine : | 2ZR-FE with clearance air intake ports |
| Injectors : | 1JZ-GTE VVT-I (370 CC./Min) |
| Radiator : | Bangmod Racing |
| Spark Plug : | NGK Iridium No.7 |
| Air Filter : | Freed Carbon |
| Throttle Valve : | Swap to SR20DET 70mm. |
| Intake Manifold : | 1ZZ-FE |
| Exhaust Manifold : | Bangmod Racing |
| Middle Silencer : | Bangmod Racing |
| Exhaust Muffler : | Titanium Bangmod racing |
| TRANSMISSION | |
| Transmission : | Super CVT-I 7 Speed with Sequential Shift |
| INTERIOR | |
| Seats : | Bride |
| Seat Belts : | Takata |
| Wheel Steering : | Nardi |
| Shift Knob : | Titanium |
| Gauge : | Defi CF |
| SUSPENSION & WHEELS | |
| Suspension : | Silver |
| Strut Bar : | TRD |
| Wheels : | Volk Racing TE37 17″ |
| Tyres : | Yokohama AD08 215/45 R17 |
| Wheel Nuts : | Rays Engineering |