รถ Mitsubihi Galant Ultima ปี 1995 ที่โลดแล่นมายาวนานถึง 20 ปี แต่รูปลักษณ์ยังดูโฉบเฉี่ยว ด้วยดีไซน์เป็นเอกลักษณ์ไม่ซ้ำใครทำให้รถคันนี้ดูมีเสน่ห์ สะดุดตา แรกเปิดตัวในไทยช่วงปลายปี 1992 เริ่มต้นเป็นแบบนำเข้าล้วนๆ แบ่งเป็น 2 รุ่นหลัก คือ 4 สูบเรียง 16 วาล์ว และวี6 24 วาล์ว ขายเรื่อยมาถึงปี 1993 จึงเปลี่ยนมาประกอบในประเทศไทย โดย รุ่น 4 สูบ ใช้เครื่องยนต์รหัส 4G63 แบบเบนซิน 4 สูบ แคมชาฟต์เดี่ยว 16 วาล์ว ความกว้างกระบอกสูบ 85.5 มิลลิเมตร ช่วงชัก 88 มิลลิเมตร ความจุ 1,997 ซีซี อัตราส่วนการอัด 9.5 : 1 กำลังสูงสุด 140 แรงม้า (PS DIN) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 18 กก.-ม. ที่ 4,750 รอบ/นาที สำหรับรุ่น V6 เป็นเครื่องยนต์รหัส 6A12 แบบเบนซิน V6 ทวินแคมชาฟต์ 24 วาล์ว ความกว้างกระบอกสูบ 78.4 มิลลิเมตร ช่วงชัก 69 มิลลิเมตร ความจุ 1,999 ซีซี อัตราส่วนการอัด 10.0 : 1 กำลังสูงสุด 155 แรงม้า (PS DIN) ที่ 6,750 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 18.3 กก.-ม. ที่ 4,000 รอบ/นาที ทั้ง 2 รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า ช่วงแรกที่เป็นแบบนำเข้า รุ่น 4 สูบ มีเฉพาะเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ ส่วนรุ่นวี6 มีเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะให้เลือก และเกียร์อัตโนมัติเพิ่มระบบ FUSSY LOGIC ปรับจังหวะการเปลี่ยนเกียร์ ให้สัมพันธ์กับสภาพถนนและลักษณะการขับ ช่วงหลังที่เป็นแบบประกอบในประเทศ จึงเพิ่มเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะให้รุ่น 4 สูบ ระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็กแอนด์พิเนียนพร้อมเพาเวอร์ VARIABLE RATIO ระบบช่วงล่างเป็นแบบอิสระมัลติลิงก์ พร้อมเหล็กกันโคลงทั้ง 4 ล้อ ระบบเบรกแบบดิสก์ 4 ล้อ ด้านหน้ามีครีบระบายความร้อน พร้อมเอบีเอสป้องกันล้อล็อกเฉพาะในรุ่นเกียร์อัตโนมัติ (รุ่นวี6 เพิ่มระบบแทร็กชันคอนโทรล ป้องกันการลื่นไถล) นายแบบสุดหล่อของเรางานนี้มาพร้อมกับตัวถัง สีแดงสดใส เรียกได้ว่า“เก่าแต่เก๋าจริงๆครับ”
ภายนอก
เปลี่ยนสีรถเป็นสีแดง ฝากระโปรงหน้าเปลี่ยนเป็นคาร์บอนเพื่อลดน้ำหนัก และทำให้สีตัดกับตัวรถอย่างลงตัว กระจกมองข้างรถเปลี่ยนเป็นของ Craft Square ตามสมัยนิยม
เครื่องยนต์
4 G63 N/A เปลี่ยนหัวฉีดเป็นของ K24 ควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ด้วยกล่อง Race street เปลี่ยนกรองอากาศเป็นของ HKS พร้อมท่อกรองอากาศเป็นของบางมดเรสซิ่ง, ท่อร่วมไอดี พร้อมกับระบบไอเสีย เฮดเดอร์ สูตร 4-1, หม้อพักและปลายท่อจากบางมดเรสซิ่งเช่นกัน ระบบเกียร์เปลี่ยนเป็น Manual 5 Speed
ภายใน
แผงหน้าปัดเป็นของตัวญี่ปุ่น, กระจกมองหลังเป็นของ Zoom Engineering เบาะสีแดงจาก Recaro พร้อมด้วยเข็มขัดนิรภัย 4 จุดจาก TAKATA คอพวงมาลัยแบบพับได้มาพร้อมกับพวงมาลัย Vertex เกจวัดของ Defi BF
ช่วงล่าง
เปลี่ยนล้อเป็นของ Volk Racing รุ่น TE 37 ขอบ 17 นิ้ว รัดด้วยยาง Nitto NT555 ขนาด 215/45 R17 ทั้ง 4 ล้อม น็อตล้อของ Rays Engineering สีดำ เป็นอันลงัตวกันไป
| EXTERIOR | |
| Hood : | Carbon |
| Side Mirror : | Craft Square |
| ENGINE | |
| Engine : | 4G 63 N/A |
| ECU : | Race Street |
| Injectors : | K24 A 240cc. |
| Air Filter : | Bangmod Racing |
| Intake Manifold : | Bangmod Racing |
| Exhaust Manifold : | Bangmod Racing 4-1 |
| Middle Silencer : | Bangmod Racing |
| Exhaust Muffler : | Bangmod Racing |
| TRANSMISSION | |
| Transmission : | Automatic 5 Speed |
| INTERIOR | |
| Rear Mirror : | Zoom Engineering Carbon |
| Seat : | Recaro |
| Seat Belt : | Takata 4 pots |
| Wheel Steering : | Vertex |
| Gauge : | Defi BF |
| SUSPENSION | |
| Wheels : | Volk TE37 |
| Tyres : | Nitto NT555 215/15R17 |
| Wheel Nuts : | Ray Engineering |